天下大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡。如今，全國都在破冰出租車體制改革，全國都在減免份子錢的時候，三亞的出租車公司卻倒行逆施，單方面漲起份子錢來。
據南海網獨家報道：“一個多月前，三亞剛剛調整了出租車起步價。目前，出租車司機反映，三亞所有出租車公司統一宣布漲‘份子錢’，每輛車漲近2000元。一些司機認為，起步價上漲后，乘客減少，現在漲‘份子錢’更讓他們‘壓力山大’”。
出租車指標是政府無償給的，出租車車身價也早就由的哥承擔了，但出租車份子錢卻頑強地保留下來了。豈止保留，連當地的出租車行業協會都覺得，三亞市出租車“份子錢”已有7年沒有上調了，隨著各類物價的上調，現在“份子錢”調整也在情理之中。如此看來，出租車的份子錢已經成了糾纏在的哥身上的一條毒蛇，僅靠的哥自救還有可能嗎?
三亞的出租車公司為什么敢逆流而上，在這當口漲份子錢?報道說，調整了營運任務標準的新版《三亞市出租汽車營運任務合同》，是由三亞市交通局和市出租汽車協會統一印制的。如果沒有交通局的首肯，沒有行業協會的撐腰，三亞的6家出租車公司沒這么大膽的。主管部門和行業協會為什么要給出租車公司背書，這其中沒有利益糾葛，誰信呢?
也許自知理虧，三亞市交通局運管處官員似乎想撇清責任，稱如果“份子錢”要漲，是由公司與司機商定的，政府部門不干涉。交通部門沒有參與“份子錢”調整，對這次調整也不知情。如果此說成立，那三亞的出租車公司膽也忒肥了，這些印制的新版合同不就成了偽造么?可三亞市交通局怎么甘愿讓其假冒其名偽造合同?還裝得那么無辜清純啊?
橫在出租車改革路上的攔路虎，就是出租車的份子錢。因為交了份子錢，任何增長的士數量的動作都會遭到的哥的反對;因為有了份子錢，出租車公司就有綁架交通局的資本;因為交通局和出租車公司坐在了一條板凳上，已成燎原局勢的出租車改革就遭遇到了頑強抵抗。如果不釜底抽薪，徹底取消份子錢，打的難打的貴的亂象怎能有希望破解呢?
